請高人指點 碟剎和鼓剎區(qū)別詳細(xì)介紹鼓剎的優(yōu)點。

鼓式剎車優(yōu)點：

自剎作用：鼓式剎車有良好的自剎作用，由于剎車來令片外張，車輪旋轉(zhuǎn)連帶著外張的剎車鼓扭曲一個角度(當(dāng)然不會大到讓你很容易看得出來)剎車來令片外張力(剎車制動力)越大，則情形就越明顯，因此，一般大型車輛還是使用鼓式剎車，除了成本較低外，大型車與小型車的鼓剎，差別可能祗有大型采氣動輔助，而小型車采真空輔助來幫助剎車。

成本較低：鼓式剎車制造技術(shù)層次較低，也是最先用于剎車系統(tǒng)，因此制造成本要比碟式剎車低。

鼓式剎車缺點：

由于鼓式剎車剎車來令片密封于剎車鼓內(nèi)，造成剎車來令片磨損后的碎削無法散去，影響剎車鼓與來令片的接觸面而影響剎車性能。

碟式剎車的優(yōu)點：

由于剎車系統(tǒng)沒有密封，因此剎車磨損的細(xì)削不到于沈積在剎車上，碟式剎車的離心力可以將一切水、灰塵等污染向外拋出，以維持一定的清潔。此外由于碟式剎車零件獨立在外，要比鼓式剎車更易于維修。

碟式剎車的缺點：

碟式剎車除了成本較高，基本上皆優(yōu)于鼓式剎車，不過光就這一點，便成了它致命傷，人都愛錢嘛，除非你非常富有，否則買東西基本上都是先以錢先做考量，您說是或不是？盤式制動器又稱為碟式制動器，顧名思義是取其形狀而得名。它由液壓控制，主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。制動盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉(zhuǎn)動。分泵固定在制動器的底板上固定不動。制動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側(cè)。分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發(fā)生摩擦制動，動作起來就好象用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)中的盤子，迫使它停下來一樣。這種制動器散熱快，重量輕，構(gòu)造簡單，調(diào)整方便。特別是高負(fù)載時耐高溫性能好，制動效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，盤式制動比鼓式制動更容易在較短的時間內(nèi)令車停下。有些盤式制動器的制動盤上還開了許多小孔，加速通風(fēng)散熱提高制動效率。反觀鼓式制動器，由于散熱性能差，在制動過程中會聚集大量的熱量。制動蹄片和輪鼓在高溫影響下較易發(fā)生極為復(fù)雜的變形，容易產(chǎn)生制動衰退和振抖現(xiàn)象，引起制動效率下降。當(dāng)然，盤式制動器也有自己的缺陷。例如對制動器和制動管路的制造要求較高，摩擦片的耗損量較大，成本貴，而且由于摩擦片的面積小，相對摩擦的工作面也較小，需要的制動液壓高，必須要有助力裝置的車輛才能使用，所以只能適用于輕型車上。而鼓式制動器成本相對低廉，比較經(jīng)濟(jì)。

鼓剎有良好的自剎作用，由于剎車來令片外張，車輪旋轉(zhuǎn)連帶著外張的剎車鼓扭曲一個角度(當(dāng)然不會大到讓你很容易看得出來)剎車來令片外張力(剎車制動力)越大，則情形就越明顯，因此，一般大型車輛還是使用鼓式剎車，除了成本較低外，大型車與小型車的鼓剎，差別可能祗有大型采氣動輔助，而小型車采真空輔助來幫助剎車。

成本較低：鼓式剎車制造技術(shù)層次較低，也是最先用于剎車系統(tǒng)，因此制造成本要比碟式剎車低。

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鼓剎和碟剎 請問汽車鼓剎和碟剎怎么從外表分辨出來

現(xiàn)在10萬元以下的汽車,基本上都是前碟后鼓,如果你看到前后都是亮亮的鋼板,那就是碟剎、如果前后不一樣且后面不是亮的,就是鼓剎

鼓剎和碟剎有什么區(qū)別嗎？？

碟剎和鼓剎：碟剎也叫液壓剎車或油剎；鼓剎是剎車片同輪鼓之間磨擦減速的一種傳統(tǒng)剎車方式，市面上車輛一般前輪用碟剎，后輪用鼓剎，即所說的“前碟后鼓”配置.后輪不用碟剎是因為成本問題了，有很多大排摩托都是前后碟剎的.

碟剎優(yōu)于鼓剎，剎車碟直徑越大越好，卡鉗的活塞越多越好、而本身的重量越輕越好。

鼓剎制動蹄分為領(lǐng)蹄和從蹄，能自動增力的是領(lǐng)蹄。一個輪子上有兩個制動蹄。一般是領(lǐng)從蹄形式但也有雙領(lǐng)蹄或雙從蹄的。有時剎車會發(fā)出嘰嘰的叫聲，那就是領(lǐng)蹄的聲音，制動力雖大，但會損壞剎車蹄。

鼓剎也有自己的優(yōu)點，除開成本低之外，相同直徑條件下，鼓剎的絕對制動力大于碟剎，鼓剎能夠借助車輪向前轉(zhuǎn)動增大制動力。當(dāng)然，鼓剎更易抱死，熱衰減更快。

鼓剎及碟剎（盤剎）的最大區(qū)別在于散熱問題，在高速行駛中鼓剎制動散熱不好，容易熱量積聚使剎車部分產(chǎn)生熱衰竭，制動力減弱，而碟剎通風(fēng)好，散熱快不易產(chǎn)生熱衰竭。

汽車碟剎和鼓剎如何區(qū)別

碟剎是兩邊剎車片夾在中間的那塊碟,剎車就夾死那片碟,鼓剎是兩片剎車皮在一個鼓狀的鼓里,剎車時就是兩剎車皮撐大將鼓撐住卡死,兩種肯定是碟剎更穩(wěn)定好一些

四輪碟剎和鼓剎有什么區(qū)別?誰比誰差?又差多少?

四輪碟剎現(xiàn)在已經(jīng)完全占據(jù)了市場,只有一半的低端車才會使用前盤后鼓式的剎車,四輪碟剎優(yōu)點主要有制動距離短,基本不受天氣影響,剎車靈敏~鼓式剎車現(xiàn)在應(yīng)用在大型車輛上,如重型汽車,大客車,因為他們的剎車系統(tǒng)都是氣剎,從構(gòu)造上,氣剎漲式剎車系統(tǒng)有利于縮短剎車距離~

碟剎和鼓剎有什么不一樣,大貨車都用鼓剎?大家有什么看法

大貨的鼓剎和小車哦鼓剎不是一回事

汽車鼓剎和碟剎的差異

碟式的剎車盤好一點,通風(fēng)盤式的更好,鼓式制動器容易產(chǎn)生大量的熱量,不易散熱,碟式的容易散熱一些~!剎車距離也比鼓式的短的多,行車更安全一點~!

汽車中的鼓剎和碟剎還有卡鉗剎有什么區(qū)別？

鼓剎及碟剎（盤剎）的最大區(qū)別在于散熱問題。

碟剎也叫液壓剎車或油剎，容易熱量積聚使剎車部分產(chǎn)生熱衰竭，熱衰減更快。有時剎車會發(fā)出嘰嘰的叫聲，接觸面大，鼓剎能夠借助車輪向前轉(zhuǎn)動增大制動力，有很多大排摩托都是前后碟剎的，時間一致，即所說的“前碟后鼓”配置，除開成本低之外，但會損壞剎車蹄。

碟當(dāng)然比鼓貴，能自動增力的是領(lǐng)蹄；鼓式剎車皮與剎車鼓是曲面接觸，剎車碟直徑越大越好，制動力雖大碟剎和鼓剎，鼓剎更易抱死，鼓剎的絕對制動力大于碟剎，制動效率相對低，市面上車輛一般前輪用碟剎，由點到面，卡鉗的活塞越多越好。

而卡鉗剎是跑車裝的，效果各方面都屬上等，就是成本高。

鼓剎簡介：

鼓式剎車應(yīng)用在汽車上面已經(jīng)近一世紀(jì)的歷史了，但是由于它的可靠性以及強(qiáng)大的制動力，使得鼓式剎車現(xiàn)今仍配置在許多車型上 (多使用于后輪)。它與輪胎固定并同速轉(zhuǎn)動。剎車時運用油壓推動剎車蹄片接觸剎車鼓內(nèi)緣，藉由接觸產(chǎn)生的磨擦力來抑制輪胎之轉(zhuǎn)動以達(dá)成剎車之目的。鼓剎由剎車底板、剎車分泵、剎車蹄片等有關(guān)連桿、彈簧、梢釘、剎車鼓所組成。目前一般安裝于后輪。鼓剎的成本較低、絕對制動力更高，鼓式剎車的剎車鼓內(nèi)面就是剎車裝置產(chǎn)生剎車力矩的位置。在獲得相同剎車力矩的情況下，鼓式剎車裝置的剎車鼓的直徑可以比盤式剎車的剎車盤還要小上許多。因此載重用的大型車輛為獲取強(qiáng)大的制動力，只能夠在輪圈的有限空間之中裝置鼓式剎車。

汽車鼓剎跟碟剎的最大區(qū)別是什么?

主要差距實際上還是在于剎車的性能,尤其是惡劣天氣,惡劣環(huán)境時候的性能,比如雨天,比如連續(xù)剎車,這兩種極端情況下,碟剎比鼓剎的性能都要好.比較好的環(huán)境,天氣下,兩種剎車的性能差距并不明顯.

關(guān)于盤殺(碟剎)和鼓剎到底有何不同

其實一直以來都覺得賽歐的后輪是鼓剎有些難受,因為在路上看到的車就連北斗星都是后輪碟剎,所以昨晚就在百度里搜了下,不過結(jié)果還算可以,總體來說后輪鼓剎的現(xiàn)在基本都淘汰了,碟剎才是王道.就安全性和美觀還有損耗來說各有優(yōu)缺點.就我了解的就是盤剎(碟剎)損耗小,相對來說安全性不錯,也很美觀大方,但是維護(hù)成本很高 鼓剎損耗大,發(fā)熱易變形,易堆積碎末,不夠美觀,但維護(hù)成本低,同條件下剎車距離短 就賽歐前輪來說,我看官網(wǎng)的是通風(fēng)盤式(碟剎)就是有孔,優(yōu)點是比普通盤式(碟剎)更易散熱,但我看了下我的賽歐是自動頂配不是通風(fēng)盤式,感覺又一次被上海通用忽悠了!心里覺得真心買后悔了,桑心桑心還是桑心!