自行車中什么叫旅行車？

旅行車可以說其實(shí)是山地和公路的結(jié)合。因?yàn)樗扔猩降氐慕Y(jié)構(gòu)特點(diǎn)，特別是在剎車制動(dòng)方面通常是實(shí)用的山地的V剎或者碟剎。還有變速方面也是沿用山地的變速系統(tǒng)。輪胎上面借了公路的特點(diǎn)，外胎通常是光一點(diǎn)的細(xì)一些的外胎。因?yàn)檫@樣的胎更適合長途的騎行。旅行車之所以稱為旅行車，它顯著的特點(diǎn)就是：1.有后面的貨架，可以攜帶旅行用品 2.坐墊是比較寬大點(diǎn)的舒適的坐墊，長途騎行以后不會(huì)覺得臀部的不適 3.車把方面通查是采用的又大又寬的蝴蝶把，長途騎行的時(shí)候可以不斷變換握把姿勢，不會(huì)手腕或者手臂不適。4.前叉方面旅行車使用的是帶避震的，雖然不是什么很好的避震叉，但也足矣應(yīng)付一般的路面了。

旅行車捷安特和美利達(dá)都有，價(jià)位大概2500左右哦。

以上是我所知道的，希望對(duì)你有所幫助，如有疑問可以發(fā)信息或者郵件給我。

如何選購一款旅行自行車？

很多車友對(duì)旅行自行車有誤解，選購上往往一頭霧水，其實(shí)旅行自行車，各品牌廠商理念也是不一樣的，700C城市車、26寸山地車兼有，標(biāo)準(zhǔn)配備也各有不同。

雖然很多車友向往騎著自行車旅行，但是很多車友對(duì)旅行自行車有誤解，選購上往往一頭霧水。我把我對(duì)旅行自行車的認(rèn)識(shí)簡單介紹一下。 自行車旅行很早很早就已經(jīng)出現(xiàn)了,但是旅行自行車作為一個(gè)車種出現(xiàn),還是不久的事情.所以我們旅行沒有必要認(rèn)定非旅行自行車不可。 旅行自行車 歐洲人有公路車傳統(tǒng)，日常休閑和交通用車大多數(shù)為城市車，城市車以700C為主，也有相當(dāng)一部分用28寸車，最早用于旅行的主要就是這類車。山地車70年代誕生在美國，比較風(fēng)行，相當(dāng)多的車友用山地車來旅行，其中全地形山地車ATB(all terrain bike)最為適合。

當(dāng)自行車旅行發(fā)展后，自行車商家看到市場需求，慢慢開始推出針對(duì)旅行需要的改裝和適合旅行用途的車款，進(jìn)一步發(fā)展之后，旅行自行車才作為一個(gè)車種出現(xiàn)。作為車種出現(xiàn)后的旅行自行車，各品牌廠商理念也是不一樣的，700C城市車、26寸山地車兼有，標(biāo)準(zhǔn)配備也各有不同。 去年研究了歐洲市場各品牌影響力最大的旅行車，其一些主要共同特點(diǎn)是寬大坐墊，發(fā)電花鼓帶車燈，較高的車把，較長的后下叉。很多車友關(guān)注的碟形車把，這些旅行自行車采用的并不多，占30%不到。輪徑方面以700C為多，28寸和26寸其次。

(在我看到的北美資料里，旅行自行車以26寸山地車為基礎(chǔ)的較多)所偏向方向也不一樣，有利于更快速度和相對(duì)輕的偏向運(yùn)動(dòng)方向的，也有重達(dá)40斤很不適合快速騎行但是舒適性和負(fù)重性更好的，五花八門各有特色，適合不同特點(diǎn)和路況的自行車旅行。 我們在選購旅行用自行車時(shí)，不要過于迷信廠家的概念，以考慮實(shí)際用途為主。因?yàn)榫蛧鴥?nèi)目前的情況，旅行自行車的市場還沒有受到重視，沒有好的產(chǎn)品出現(xiàn)，所看到的旅行自行車，大多數(shù)僅是一些概念化配備堆砌，對(duì)于實(shí)際用途考慮的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。在有限的選擇范圍，長途和偏僻地區(qū)的自行車旅行，需要負(fù)荷大，路面情況復(fù)雜，山地車更為適合。

對(duì)于負(fù)重不多路況較好的城市間的旅行，700c的休閑車更好。因?yàn)樯降剀囉懈玫耐ㄓ眯院团浼某Ｒ娦裕徺I時(shí)選擇山地車為一個(gè)比較穩(wěn)妥的選擇。

該答案來自極限戶外網(wǎng)官方網(wǎng)站

旅行自行車究竟與普通自行車有什么區(qū)別啊

公路車只適合短距離而且在道路平坦的路程中騎行 你如果旅行的話當(dāng)然會(huì)經(jīng)歷很多不同的路況 公路車的車胎那么細(xì)當(dāng)然不適合 而且長時(shí)間騎行公路車會(huì)很不舒服的 公路車不適合旅行這應(yīng)該是公認(rèn)的

山地車我個(gè)人認(rèn)為應(yīng)該是最適合長途旅行的了 又能不減速騎行崎嶇多變的山路又能在平坦的公路上騎行 而且車身較輕 進(jìn)藏的大部分都是山地車

旅行車 他就是為旅行制定的 舒適的蝴蝶把 能放載較多行李的車架 旅行車說白了就是在山地車的基礎(chǔ)上換了蝴蝶把 換了公路與山地都兼?zhèn)涞?00c輪胎 然后在車架上裝上了能方便載行李的架子而已 就是為了旅行而用的 其實(shí)山地車也能改的 呵呵

公路車我想沒必要改成旅行車 因?yàn)楣奋囂焐褪歉偹儆玫? 如果說山地車那就是全能王了 可以說長的又帥 適應(yīng)能力又廣 體力又好 不用改裝就可以旅行 不然進(jìn)藏的那么多騎山地車去得 其實(shí)樓主如果想旅行的話 我建議買個(gè)山地車就行 美利達(dá)和捷安特的都不錯(cuò) 長途旅行要的不是車的好壞 要的是個(gè)人的修車技能與好的野外生存能力與體格！普通自行車，那是代步和買菜用的，當(dāng)然你要是牛逼也可以騎西藏去再回來。

旅行自行車哪個(gè)好

目前品牌紛繁復(fù)雜無法向你作出明確推薦。

建議自己根據(jù)自己的需要和騎行習(xí)慣買零件組裝。各大自行車論壇均能找到詳細(xì)指導(dǎo)。

如果你不是每天都在穿越山林，那么類似700C公路帶V剎柱的旅行車比較好。

建議放棄使用避震前叉（即使可以鎖死）以減輕整體車重。國道上的長途騎行，避震需求相對(duì)比較低。

目前700C旅行車通常都有帶前后4枚V剎柱的，并使用短臂V剎。目的是讓車架的前后叉寬度增加，

以適應(yīng)不同寬度的外胎，同時(shí)相應(yīng)增加車架和前叉的側(cè)向剛性。

車把建議使用“蝴蝶把”。通過4至5種不同的騎姿交替騎行，延緩手臂、背部、肩部的靜態(tài)疲勞。

如果不太計(jì)較重量的話，使用可調(diào)節(jié)角度的把立。進(jìn)一步擴(kuò)大騎姿可選擇的范圍。

輪組自編的話，前后軸選擇相對(duì)高檔一點(diǎn)的。中軸也是。后飛輪和鏈條選擇大品牌（最好是同一品牌）的。牙盤方面，如果能找到28-38-48的三片式長途盤會(huì)不錯(cuò)，找不到的話就找三片式公路牙盤。長途騎行

尤其是要自帶補(bǔ)給的情況下，需要增加傳動(dòng)齒比選擇范圍，以適應(yīng)各種路況和各階段的體能狀態(tài)。

未能足夠詳盡的，請下邊的兄弟繼續(xù)補(bǔ)充。謝謝！

請推薦一輛旅行自行車

永久旅行車公路山地自行車24速蝴蝶把鋁合金架雙碟QJ0661398元

適合長途旅行自行車

山地車的話建議捷安特atx660跟美利達(dá)勇士550,兩個(gè)都是入門級(jí)的,一千四左右,性價(jià)比較高.如果基本上是走國道跟省道的話建議買公路車,車胎窄、風(fēng)阻小、省力.

旅行自行車和公路自行車的區(qū)別是什么?

如果長途旅行的話買個(gè)旅行車吧! 長途旅行需要攜帶大量的物品,而且對(duì)舒適性也有要求,這點(diǎn)只有皮實(shí)的旅行車才行,公路車很嬌氣的,不能帶很多東西,關(guān)鍵一點(diǎn)是輪子細(xì)還容易爆胎,長途旅行自然是車子少出故障最好,公路車載重和皮實(shí)程度都不如旅行車的. 舒適性也是一點(diǎn),旅行車車座比較寬大,坐起來舒服;而公路車坐墊很細(xì)小,競賽合適,但長途的話就折磨人了. 另外,旅行車不少是蝴蝶把,可以趴在上面騎,而公路車是彎把,長時(shí)間躬著腰騎是不舒服的. 公路車的優(yōu)點(diǎn)是速度快,不過旅行很在乎周圍的風(fēng)景的,不如騎輛旅行車,既休閑,又不累,風(fēng)景也有心思多看看啦! 當(dāng)然也可以選擇換上光胎的山地車.

自行車旅行怎么選自行車

預(yù)算夠的話推薦500以上的山地或者公路車捷安特或者美利達(dá)的. 低于這個(gè)價(jià)格就優(yōu)先選公路吧 公路車修型效果略好一點(diǎn) 因?yàn)楹玫能囼T起來很舒服而且設(shè)計(jì)科學(xué)點(diǎn)應(yīng)該有益優(yōu)化肌肉群

旅行用自行車與山地車、公路車有什么不同？

通常而言，自行車主要分為四類，第一類是民用車就是最普通的代步用的；第二類是輪胎很粗的山地車；第三類叫做攀爬車；還有一類就是公路自行車比賽用的公路車，我們平時(shí)習(xí)慣叫它“賽車”。

隨著人們對(duì)健康和環(huán)保生活方式的追求，山地自行車和公路自行車也日益受到年輕人的追捧，但有些朋友分不清他們，小編在此加以梳理其中的秘密，分享給大家。

重量

重量對(duì)于山地和公路來說很主要的，比賽的時(shí)候，山地車可以達(dá)到12.5kg，而公路最大限制是10.5kg。車子越重，你所消耗的功也會(huì)增加。

車把操控件

山地為了在崎嶇山道騎行，追求操控，使用的把比較寬，而公路追求速度，降低風(fēng)阻，所以車把比較窄。

剎車

山地車需要力道大，制動(dòng)力強(qiáng)，全天候的剎車系統(tǒng)。早的山地車使用吊式剎車系統(tǒng)，后來出現(xiàn)的V型剎車，現(xiàn)在最好的制動(dòng)系統(tǒng)是從摩托車引進(jìn)的盤式制動(dòng)器。公路車除了剎車力道以外，最重要就是輕量。

車架

山地在顛簸路面，考慮的是輕量與艱苦的綜合，而公路考慮的重點(diǎn)是踩踏剛性，輕量。公路車通常比較纖細(xì)，而山地車比較結(jié)實(shí)。山地車的車架角度很有講究，而公路車的角度是差不多的。山地車的車軸比較粗壯，而公路車的車軸比較精致。

前叉

山地車的前叉屬于山地車一個(gè)重要部件，擁有較高的科技含量，性能與舒適都加剛性加輕量的一個(gè)結(jié)合體，而公路車前叉只是一個(gè)屬于車架相關(guān)的部件而已。

輪胎

公路700c相當(dāng)于28寸，山地是26寸的輪徑；山地車的輪胎通常在1.9″以上（特殊賽道下可能會(huì)選用1.5″），而公路車的輪胎寬度多在20毫米上下。

山地外觀給人感覺復(fù)雜，沒有公路給人的感覺簡捷流暢，山地車感覺比較穩(wěn)，舒適，而且操縱性和制動(dòng)性非常好；公路車的所有設(shè)計(jì)都是強(qiáng)調(diào)速度，因輪胎寬度較窄對(duì)路面要求高，濕滑路面容易打滑，靈活性較差。

普通自行車、山地車和旅行車有什么區(qū)別啊？

簡單說下，詳細(xì)就要長篇大論了： 普通自行車：一般指昆車，騎行姿勢為彎腿站立式，優(yōu)點(diǎn)是舒適度較高，長時(shí)間騎行不易疲乏。缺點(diǎn)是彎腿姿勢不易加速，且普通自行車零件多采用非常普通的零件，也難達(dá)到很高速度。 山地自行車：詳細(xì)分為很類別，我們常見到的一般為xc類。可變速，胎粗抓地力好適合越野，有減震系統(tǒng)減小顛簸。整體強(qiáng)度較大抗沖擊能力強(qiáng)。相比普通自行車強(qiáng)力騎行時(shí)更不易損壞。 旅行車：為山地演變而來。絕大部分同山地相同但配置較靈活。例如車把可以換成蝴蝶形狀的可以用很多姿勢來把減小長時(shí)間中的疲勞。前叉也可以裝減震或不減震的。車輪可以是700c或者26寸。但剎車一般都為v剎。可以很方便的加裝貨架，瓦蓋，駝包。總之所有的改動(dòng)都是為了增加耐用性和減小在長途中疲勞感的產(chǎn)生。 還有，麻煩以后提出這類很難答的問題時(shí)多懸賞點(diǎn)分，謝謝。