什么是汽車自動(dòng)駕駛，如何通俗易懂地理解其功能及原理Autopilot

自動(dòng)駕駛汽車（Autonomous vehicles；Self-piloting automobile ）又稱無(wú)人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種通過(guò)電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的智能汽車。自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)的研發(fā)，在20世紀(jì)也已經(jīng)有數(shù)十年的歷史，于21世紀(jì)初呈現(xiàn)出接近實(shí)用化的趨勢(shì)，比如，谷歌自動(dòng)駕駛汽車于2012年5月獲得了美國(guó)首個(gè)自動(dòng)駕駛車輛許可證，預(yù)計(jì)于2015年至2017年進(jìn)入市場(chǎng)銷售。

自動(dòng)駕駛汽車依靠人工智能、視覺(jué)計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒(méi)有任何人類主動(dòng)的操作下，自動(dòng)安全地操作機(jī)動(dòng)車輛。[1] 2014年12月中下旬，谷歌首次展示自動(dòng)駕駛原型車成品，該車可全功能運(yùn)行。[2] 2015年5月，谷歌宣布將于2015年夏天在加利福尼亞州山景城的公路上測(cè)試其自動(dòng)駕駛汽車。[3]

除特斯拉之外還有能自動(dòng)駕駛的車嗎

你好,沃爾沃XC90希望能幫助你.

自動(dòng)駕駛智能無(wú)人駕駛汽車之類的有具體標(biāo)準(zhǔn)嗎?

自動(dòng)駕駛智能無(wú)人駕駛汽車之類的有具體標(biāo)準(zhǔn) 自動(dòng)駕駛汽車方面,參考美國(guó)高速公路安全管理局(簡(jiǎn)稱NHTSA)和國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)(簡(jiǎn)稱SAE)對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車的分級(jí)和定義. 智能汽車方面,根據(jù)中國(guó)國(guó)家發(fā)改委在《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略<征求意見(jiàn)稿>》中給出的定義,“智能汽車通常也被稱為智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動(dòng)駕駛汽車、無(wú)人駕駛汽車等

好多地方都在講自動(dòng)駕駛技術(shù),這個(gè)技術(shù)成熟嗎?有什么帶自動(dòng)駕駛功能的車嗎?

百度之前開(kāi)始了“百度無(wú)人駕駛汽車”研發(fā)計(jì)劃,加上之前谷歌公司以及國(guó)際知名車企的推動(dòng),自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)成為一個(gè)大勢(shì)所趨的發(fā)展方向.國(guó)內(nèi)好多車企目前處于原型驗(yàn)證工作階段,離量產(chǎn)和應(yīng)用還有一段距離吧.奔馳的自動(dòng)駕駛目前是概念車,成熟的車型好像只有奧迪A7和沃爾沃XC90吧.我坐過(guò)朋友的XC90,的確挺智能的,可以自動(dòng)跟車、轉(zhuǎn)向啥的,可以隨時(shí)介入,還有自動(dòng)行人、自行車監(jiān)測(cè)剎車功能,開(kāi)車的時(shí)候真的是可以解放駕駛員,不過(guò)中國(guó)的路況,還是不能掉以輕心呀.

自動(dòng)駕駛與無(wú)人駕駛有什么區(qū)別

自動(dòng)駕駛和無(wú)人駕駛的區(qū)別在于有無(wú)人在駕駛座上,無(wú)人駕駛沒(méi)有司機(jī),全程由電腦來(lái)控制,所以該項(xiàng)技術(shù)還不是很成熟,有待進(jìn)一步完善.

自動(dòng)駕駛來(lái)了，究竟是哪些技術(shù)讓汽車變聰明了

1、傳感器技術(shù)：自動(dòng)駕駛汽車上，前后左右裝有認(rèn)識(shí)周圍環(huán)境、道路、交通狀況的各種傳感器。光學(xué)攝像頭包括單攝像頭、多攝像頭，多普勒雷達(dá)包括短距離雷達(dá)、遠(yuǎn)距離雷達(dá)，還有激光雷達(dá)就是車頂上那個(gè)旋轉(zhuǎn)的機(jī)器，GPS定位裝置，等等，構(gòu)成汽車認(rèn)識(shí)環(huán)境的眼睛。

2、芯片技術(shù)：也就是能夠處理多個(gè)傳感器采集的數(shù)據(jù)，并能整合的類似小計(jì)算機(jī)的超級(jí)芯片，使汽車的“總計(jì)算機(jī)”體積、成本大為減小，并能應(yīng)用于汽車成為可能。否則汽車?yán)飳](méi)有人坐的地方、老百姓也買不起這些龐大計(jì)算機(jī)群的汽車。

3、操作系統(tǒng)：計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)將處理結(jié)果與操作硬件結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)加速減速、剎車停車、變向避讓，以及人機(jī)對(duì)話等等。無(wú)人駕駛汽車具備了替代人工操縱的能力。

4、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)：無(wú)人駕駛汽車要能上路，必須具備與互聯(lián)網(wǎng)、局域網(wǎng)聯(lián)絡(luò)和識(shí)別功能，包括車與車的聯(lián)絡(luò)對(duì)話、車與衛(wèi)星通訊、車與天氣預(yù)報(bào)的聯(lián)絡(luò)、車與交通指揮網(wǎng)的聯(lián)絡(luò)，才能正確識(shí)別和選擇道路、正確服從交通警察的指揮、正確決定通過(guò)交叉路口、正確避讓危險(xiǎn)和安全行車。

總之，萬(wàn)里長(zhǎng)征剛走了第一步，距離進(jìn)入百姓家庭，還相當(dāng)遙遠(yuǎn)。比如，那個(gè)車頂上老是旋轉(zhuǎn)的東西就讓人感到很不雅觀。汽車制造商真的搞無(wú)人駕駛，自己把自己推給了芯片公司、計(jì)算機(jī)公司、網(wǎng)絡(luò)公司，淪為裝配廠的一員，也是很不情愿的事。

無(wú)人駕駛汽車什么時(shí)候出來(lái)

20 年后，大多數(shù)新車將沒(méi)有方向盤、剎車和離合器踏板。

電氣電子工程師協(xié)會(huì) (IEEE) 結(jié)合來(lái)自不同領(lǐng)域 200 多名專家的意見(jiàn)得出，與智能系統(tǒng)相比，人類的駕駛技術(shù)相當(dāng)遜色。因此，到 2030 年大多數(shù)新車會(huì)沒(méi)有后視鏡，喇叭，以及緊急制動(dòng)閥；到 2035 年，方向盤，油門和剎車踏板也會(huì)消失，自動(dòng)駕駛車輛幾乎普及。

許多制造商都在大踏步前進(jìn)，正開(kāi)發(fā)在一定環(huán)境中能自動(dòng)駕駛的車輛，并且有望在十年內(nèi)上市。自動(dòng)駕駛技術(shù)表面上看起來(lái)新奇，其實(shí)它早已滲透到了我們生活中。比如，如今已經(jīng)投入使用的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、行人識(shí)別系統(tǒng)以及泊車輔助系統(tǒng)都是自動(dòng)駕駛不可或缺的技術(shù)。

但從另一方面看，要真正普及自動(dòng)駕駛車輛有一段路要走：政府需要制定相應(yīng)的政策法規(guī)監(jiān)管這些車輛；保險(xiǎn)公司需要重新制定條款，比如撞車事故的責(zé)任就不可能再是任何司機(jī)；雷達(dá)，傳感器和攝像頭等硬件設(shè)施的性能也必需提高。這樣看來(lái)，自動(dòng)駕駛的普及并不會(huì)來(lái)得很陡，在過(guò)渡階段應(yīng)該是車輛既可以自動(dòng)駕駛， 也可以由人操控。

現(xiàn)在哪款車是無(wú)人駕駛的？

現(xiàn)在有無(wú)人駕駛的車。

從20世紀(jì)70年代開(kāi)始，美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家開(kāi)始進(jìn)行無(wú)人駕駛汽車的研究，在可行性和實(shí)用化方面都取得了突破性的進(jìn)展。中國(guó)從20世紀(jì)80年代開(kāi)始進(jìn)行無(wú)人駕駛汽車的研究，國(guó)防科技大學(xué)在1992年成功研制出中國(guó)第一輛真正意義上的無(wú)人駕駛汽車。

2005年，首輛城市無(wú)人駕駛汽車在上海交通大學(xué)研制成功。

世界上最先進(jìn)的無(wú)人駕駛汽車已經(jīng)測(cè)試行駛近五十萬(wàn)公里，其中最后八萬(wàn)公里是在沒(méi)有任何人為安全干預(yù)措施下完成的。

無(wú)人駕駛汽車是通過(guò)車載傳感系統(tǒng)感知道路環(huán)境，自動(dòng)規(guī)劃行車路線并控制車輛到達(dá)預(yù)定目標(biāo)的智能汽車。

它是利用車載傳感器來(lái)感知車輛周圍環(huán)境，并根據(jù)感知所獲得的道路、車輛位置和障礙物信息，控制車輛的轉(zhuǎn)向和速度，從而使車輛能夠安全、可靠地在道路上行駛。

集自動(dòng)控制、體系結(jié)構(gòu)、人工智能、視覺(jué)計(jì)算等眾多技術(shù)于一體，是計(jì)算機(jī)科學(xué)、模式識(shí)別和智能控制技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物，也是衡量一個(gè)國(guó)家科研實(shí)力和工業(yè)水平的一個(gè)重要標(biāo)志，在國(guó)防和國(guó)民經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。

自動(dòng)駕駛汽車靠譜嗎?還用不用考駕照??

十年內(nèi)不會(huì)大規(guī)模應(yīng)用的,不考駕照是不能開(kāi)車的.

汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)會(huì)是怎樣發(fā)展的

根據(jù)我個(gè)人的估計(jì)，在不久的經(jīng)來(lái)，汽車的自動(dòng)駕駛技術(shù)，根本就不能有什么發(fā)展。

現(xiàn)在的條件下，駕駛員是不可替代的，所謂的人工智能，根本就不可能代替人類，連開(kāi)車這種簡(jiǎn)單的事情，也不可能。

人類的司機(jī)，可以根據(jù)一些行人、自行車騎行者、摩托車騎手的年紀(jì)、動(dòng)作、甚至眼神，看出對(duì)方是否有潛在的向自己方向移動(dòng)的可能，自動(dòng)駕駛汽車可以辦得到么？

人類的司機(jī)，可以根據(jù)前車的反應(yīng)，推斷出前方有事故發(fā)生，需要提前減速或者避讓，自動(dòng)駕駛辦得到么？

在比較擁堵的路段，自動(dòng)駕駛可能會(huì)保持車距，而手動(dòng)駕駛車輛的司機(jī)可能會(huì)不斷的加塞到自動(dòng)駕駛車輛的前方，這樣的話，自動(dòng)駕駛車輛就根本就不能往前走了，這種情況下，人工智能會(huì)處理么？

我認(rèn)為，在遙遠(yuǎn)的將來(lái)，想要讓自動(dòng)駕駛汽車代替司機(jī)，也必須弄成自動(dòng)駕駛車輛專用路形式的，這種路段，不允許行人、自行車、摩托車、三輪車，等等車輛出現(xiàn)，只允許自動(dòng)駕駛汽車和手動(dòng)駕駛汽車通行，而且，需要全國(guó)的司機(jī)素質(zhì)顯著提高，開(kāi)車都比較守規(guī)矩，才行。